<p class='article-text'>بدأت شركة تسلا المصنعة للسيارات الكهربائية، الترويج لإطلاق سيارتها الذاتية القيادة والمخصصة لنقل الركاب «سايبركاب»، وذلك بهدف منافسة شركات مثل أوبر ووايمو.</p><p class='article-text'>ونشرت الشركة التي أسسها إيلون ماسك، إعلاناً على وسائل التواصل الاجتماعي الجمعة، يتيح تجربة «سايبركاب» خلال مناسبة تقام في 3 سبتمبر في مدينة أوستن بولاية تكساس، حيث يقع المقر الرئيسي لتسلا.</p><p class='article-text'>وقالت الشركة عبر موقعها الإلكتروني: «نحتفل بإطلاق سيارة الأجرة ذاتية القيادة سايبركاب خلال مناسبة حصرية في أوستن وبإمكانك أن تكون موجوداً هناك»، في إطار الترويج لمسابقة توفر فرصة للفوز بدعوة لحضور الحدث.</p><p class='article-text'>وتتميز السيارة ذات اللون الذهبي التي كشف عنها لأول مرة في أكتوبر عام 2024، بقدرتها على نقل راكبين، وهي أول سيارة من تسلا تخلو تماماً من عجلة قيادة ودواسات.</p><p class='article-text'>وكان ماسك قد صرح بأن الشركة تخطط لبدء إنتاج السيارة قبل عام 2027، وبيعها للأفراد بسعر يقل عن 30 ألف دولار.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، أفادت نشرة «ذي انفورميشن» المتخصصة في أخبار التكنولوجيا الأمريكية هذا الأسبوع، بأن موظفي تسلا أُبلغوا بأن عملية إطلاق «سايبركاب» ستبدأ بتوفير الخدمة لهم، تليها خطوة دمج السيارة ضمن أسطول خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوستن.</p><p class='article-text'>وأفاد متابعو أخبار تسلا في الأسابيع الأخيرة عن رصد ساحات مليئة بسيارات «سايبركاب»، ما أثار شائعات حول قرب موعد الإطلاق الرسمي.</p><p class='article-text'>وكانت تسلا قد أطلقت سياراتها الذاتية القيادة في أوستن العام الماضي باستخدام طراز «موديل واي»، حيث توسعت خدمة التاكسي الآلي تدريجياً لتشمل مدناً أخرى في ولايات تكساس وفلوريدا وكاليفورنيا.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، تفرض قوانين هذه الولايات أن يكون هناك مشرف بشري في معظم هذه السيارات يكون مستعداً لتولي التحكم بها عند الضرورة.</p><p class='article-text'>وتقدم شركة وايمو لسيارات الأجرة الذاتية القيادة والتابعة لشركة ألفابت، خدماتها في 11 مدينة أمريكية.</p>

تسلا تروج لإطلاق وشيك لسيارة الأجرة ذاتية القيادة «سايبركاب»

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعد دبي واحدة من أكثر المدن جذباً للسيارات الفاخرة في العالم، إذ أصبحت السيارة الفاخرة جزءاً من المشهد الحضري وأسلوب الحياة في الإمارة. وتلتقي في دبي مجموعة من العوامل التي تجعلها سوقاً مثالياً لعلامات عريقة، بدءاً من القوة الشرائية المرتفعة وتنوع العملاء الدوليين، وصولاً إلى البنية التحتية الحديثة وشبكة الطرق الواسعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف مؤشرات سوق السيارات الفاخرة في الإمارات عن المكانة المهمة التي تحتلها دبي. فقد أشار تقرير حديث إلى أن الإمارات أصبحت مركزاً مهماً للسيارات الفاخرة، مع وجود صالات عرض ضخمة لعلامات مثل مكلارين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد سيارة مكلارين 750S كوبيه واحدة من أبرز السيارات الرياضية الخارقة التي تنتجها شركة مكلارين البريطانية، حيث تم تطويرها لتكون خليفة لطراز 720S مع تحسينات كبيرة في الأداء والديناميكا الهوائية وتجربة القيادة. وتجمع السيارة بين التصميم الانسيابي، الوزن الخفيف، والتقنيات المستوحاة من سيارات السباق، مما يجعلها من السيارات المميزة في فئة السوبركار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد مكلارين 750S كوبيه على محرك قوي من نوع V8 بسعة 4.0 لترات مزودة بشاحني توربو، وهو محرك يحمل رمز M840T، ويولد قوة تصل إلى حوالي 750 حصاناً وعزم دوران يبلغ نحو 800 نيوتن متر. يتميز هذا المحرك بسرعة الاستجابة وقوة الدفع الكبيرة، خصوصاً عند التسارع على الحلبات أو الطرق المفتوحة. يرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض مكون من سبع سرعات، مع نظام دفع خلفي يمنح السائق إحساساً رياضياً وتحكماً عالياً بالسيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن ناحية الأداء، تقدم السيارة أرقاماً مذهلة؛ إذ تستطيع التسارع من 0 إلى 100 كم / س خلال حوالي 2.8 ثانية، بينما تبلغ سرعتها القصوى قرابة 332 كم/س. هذه القدرات تجعلها منافساً قوياً للعديد من السيارات الخارقة العالمية، كما أن تصميمها الهندسي يركز على تحقيق أعلى مستوى من الثبات والتحكم أثناء القيادة بسرعات عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد هيكل مكلارين 750S كوبيه على استخدام مكثف لألياف الكربون بهدف تقليل الوزن وزيادة الصلابة. يبلغ وزن السيارة حوالي 1389 كجم في بعض المواصفات، وهو وزن منخفض مقارنة بقوتها الكبيرة، ما يساعد على تحسين التسارع والاستجابة. كما تتميز السيارة بنظام تعليق رياضي متطور ونظام مكابح عالية الأداء مزودة بأقراص كربونية سيراميكية قادرة على تحمل ظروف القيادة القاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما التصميم الخارجي، فقد تم تطويره لتحقيق أفضل أداء ديناميكي هوائي ممكن. تتميز السيارة بمقدمة منخفضة، ومداخل هواء كبيرة لتبريد المحرك، وخطوط انسيابية تساعد على تقليل مقاومة الهواء. كما تحتوي على جناح خلفي نشط يسهم في زيادة الثبات عند السرعات العالية. ويعكس التصميم هوية مكلارين الرياضية التي تجمع بين الجمال والوظيفة العملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقصورة الداخلية، تقدم 750S تجربة قيادة تركز على السائق، حيث تحتوي على مقعدين رياضيين مصنوعين من مواد فاخرة مثل الجلد وألكانتارا، إضافة إلى شاشة معلومات متطورة وأنظمة تحكم مصممة لتوفير سهولة الاستخدام أثناء القيادة الرياضية. وعلى الرغم من تركيز السيارة على الأداء، فإنها توفر مستوى جيداً من الراحة والتجهيزات المناسبة للاستخدام اليومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبلغ أبعاد السيارة تقريباً 4.57 أمتار للطول، و1.93 متر للعرض، و1.20 متر للارتفاع، مع قاعدة عجلات تبلغ حوالي 2.67 متر. وتوفر مساحة تخزين محدودة لكنها مناسبة لطبيعة السيارة الرياضية، حيث تبلغ سعة الصندوق نحو 150 إلى 210 لترات حسب المواصفات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الختام، تمثل مكلارين 750S كوبيه مثالاً متقدماً على هندسة السيارات الخارقة الحديثة، فهي تجمع بين القوة الهائلة، الوزن المنخفض، والتكنولوجيا المتطورة. وتوفر السيارة تجربة قيادة مميزة لعشاق الأداء العالي بفضل محركها القوي وتصميمها المستوحى من عالم السباقات، مما يجعلها واحدة من أكثر السيارات الرياضية إثارة في عصرها.</div></p>

دبي ضمن أكثر المدن جذباً للسيارات الفاخرة في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">لسنوات طويلة، بدا أن ناقل الحركة اليدوي يسير في اتجاه واحد وهو الاختفاء. السيارات الحديثة أصبحت أكثر اعتمادًا على ناقلات الحركة الأوتوماتيكية، ثم جاءت السيارات الكهربائية لتدفع هذا التحول خطوة أبعد. لكن وسط هذا المشهد، ظهر اتجاه غريب،  فبعض سائقي جيل زد، الذين نشأوا في عصر السيارات الأوتوماتيكية والتقنيات الرقمية، بدأوا ينظرون إلى ناقل الحركة اليدوي باعتباره تجربة تستحق الحفاظ عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هل نحن أمام عودة حقيقية للسيارات اليدوية، أم أن الأمر مجرد ضجة صنعتها مجموعات عشاق السيارات على الإنترنت؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأرقام تقدم إجابة أكثر تعقيدًا. ففي الولايات المتحدة، بلغت السيارات الجديدة المزودة بناقل حركة يدوي نحو 0.6% فقط من إجمالي المركبات المصنّعة للسوق الأميركي في عام 2025، وفق بيانات حكومية أولية نقلتها صحيفة «واشنطن بوست». وهذا يمثل أدنى مستوى تاريخي، مقارنة بنحو 34.6% عام 1980.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، فإن النسبة الصغيرة على مستوى السوق تخفي ظاهرة مختلفة تمامًا داخل بعض الطرازات الرياضية. ففي عام 2024، اختار 41% من مشتري فولكسفاغن Golf GTI ناقل الحركة اليدوي، بينما وصلت النسبة إلى 52% في Golf R. كما سجلت سيارات رياضية أخرى نسبا مرتفعة للغاية، مثل Toyota GR Corolla وSubaru WRX.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المفارقة أن هذه الشعبية لم تكن كافية لإنقاذ بعض الطرازات. فقد أوقفت فولكسفاغن ناقل الحركة اليدوي في Golf GTI وGolf R اعتبارًا من عام 2025، رغم ارتفاع نسبة اختيارهما في الولايات المتحدة. والسبب لا يتعلق بالطلب الأميركي وحده، بل بتراجع الطلب العالمي وارتفاع تكاليف تطوير السيارات اليدوية والامتثال للوائح الانبعاثات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تتوقف الخسائر عند ذلك. ففي 2026، أعلنت فولكسفاغن أيضا التخلي عن ناقل الحركة اليدوي في Jetta GLI بدءًا من طراز 2027، لتصبح السيارات اليدوية أكثر ندرة في تشكيلة الشركة الأميركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا تزال هناك سيارات يختار غالبية مشتريها ناقل الحركة اليدوي عندما يكون متاحًا. ففي بيانات عام 2025، بلغت نسبة اختيار الناقل اليدوي 90% في Subaru BRZ و85% في WRX، بينما وصلت إلى 83% في بعض نسخ Porsche 911.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تظهر المفارقة الحقيقية، قد يحب جيل زد ناقل الحركة اليدوي، لكنه لا يملك وحده القوة الشرائية الكافية لإعادة هذا النوع من السيارات إلى التيار الرئيسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالناقل اليدوي لم يعد منافسا مباشرا للناقل الأوتوماتيكي في السيارات العائلية، بل تحول إلى ميزة مرتبطة بالمتعة والتفاعل والشعور بالسيطرة على السيارة. ومع انتشار السيارات الكهربائية، التي لا تحتاج أصلًا إلى ناقل حركة متعدد السرعات بالطريقة التقليدية، أصبح هذا النوع من القيادة أقرب إلى تجربة ميكانيكية مميزة منه إلى خيار عملي يومي، وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، قد لا يكون جيل زد بصدد إعادة الناقل اليدوي إلى عصره الذهبي، لكنه ربما يمنحه شيئا آخر أكثر أهمية وهو فرصة للبقاء. فكلما استمر عشاق السيارات الشباب في شراء الطرازات اليدوية، قد تجد بعض الشركات مبررًا اقتصاديًا للإبقاء عليها، ولو ضمن سيارات رياضية محدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ضوء هذه المعطيات قد تكون المفارقة أن الجيل الذي لم يكن بحاجة إلى تعلم قيادة سيارة يدوية هو نفسه الجيل الذي بدأ يكتشف متعتها. لكن حتى الآن، تبدو الأرقام واضحة، ناقل الحركة اليدوي لم يعد إلى السوق. لكنه لم يمت بعد.</div></p>

الأرقام تكشف الحقيقة.. هل يعيد جيل زد ناقل الحركة اليدوي؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت «أومودا وجايكو» عن الجيل الجديد من المقصورة الذكية الفائقة المعززة بالذكاء الاصطناعي، خلال فعالية أقيمت في جاكرتا، حيث شهد الحدث الظهور الأول في جنوب شرق آسيا لطراز «أومودا» باعتبارها أول سيارة إنتاجية تستعرض أحدث تقنيات المقصورة المعتمدة على الذكاء الاصطناعي لدى العلامة. </div></p><p class='article-text'>وتمثل هذه الفعالية العالمية خطوة جديدة نحو تقديم جيل متطور من حلول التنقل الذكي في الأسواق الدولية، مع توقع وصول الطراز إلى دولة الإمارات في وقت لاحق من العام الجاري، ليمنح العملاء المحليين تجربة قيادة أكثر ذكاء وتخصيصاً واتصالاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر القدرات الذكية على الاستجابة للأوامر الصوتية التقليدية، بل صُممت لفهم نوايا السائق، والتعلم من عاداته، وتقديم تفاعلات أكثر تخصيصاً مع مرور الوقت. </div></p><p class='article-text'>وتعتمد المنصة على نموذج Seed Large Language Model المطور، إلى جانب التحديثات البرمجية المستمرة عبر الهواء، ما يتيح لها التطور بشكل متواصل لتوفير محادثات أكثر طبيعية، ومساعدة استباقية، وتفاعل سلس بين السائق والمركبة. وتجسد هذه المنصة رؤية أومودا في تحويل السيارة من مجرد وسيلة نقل إلى رفيق ذكي يفهم مستخدميه بصورة أفضل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شون شو، الرئيس التنفيذي لشركة «أومودا وجايكو إنترناشيونال»: «يعيد الذكاء الاصطناعي رسم ملامح مستقبل التنقل، وتمثل Super AI Cockpit خطوة مهمة نحو مركبات قادرة على فهم مستخدميها بصورة حقيقية. </div></p><p class='article-text'>ومن خلال أومودا 4، نقدم تجربة قيادة ذكية تتطور باستمرار بفضل الابتكار المتواصل. ومع استمرار توسعنا العالمي، نتطلع إلى تقديم هذه التقنيات المتقدمة للعملاء في دولة الإمارات وغيرها من الأسواق الدولية الرئيسية».</p>

«أومودا 4» ترسي معياراً جديداً للتنقل الذكي

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعتقد كثير من السائقين أن إطفاء محرك السيارة فور الوصول أمر طبيعي دائمًا، لكن في بعض الحالات، خصوصًا بعد القيادة بسرعات عالية أو تحت ضغط كبير على المحرك، قد يكون الانتظار لفترة قصيرة قبل إيقافه خطوة مهمة لحماية بعض المكونات، وخاصة في السيارات المزودة بشاحن توربيني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند عمل الشاحن التوربيني، فإنه يدور بسرعات هائلة ويتعرض لدرجات حرارة مرتفعة بسبب غازات العادم. وبعد رحلة طويلة أو قيادة قاسية، يحتاج النظام إلى وقت قصير حتى تنخفض حرارته ويستمر الزيت في تبريد وتشحيم الأجزاء الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح شركة Garrett Motion، وهي شركة أمريكية متخصصة في تصنيع الشواحن التوربينية، أن الحرارة المتبقية داخل الشاحن بعد إيقاف المحرك قد تؤثر في الزيت الموجود حول الأجزاء الساخنة، وقد تؤدي مع الوقت إلى تكوّن ترسبات زيتية تعرف باسم Oil Coking، وهي من العوامل التي قد تقلل عمر الشاحن التوربيني. لذلك توصي باتباع إجراءات التبريد المناسبة وفق تصميم كل محرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تشير أدلة تشغيل صادرة عن شركات سيارات عالمية إلى أهمية ترك المحرك يعمل لفترة قصيرة بعد الاستخدام الشديد. فعلى سبيل المثال، يوضح دليل تشغيل كيا (شركة كورية جنوبية) أن ترك المحرك يعمل على وضع الخمول لمدة قصيرة بعد القيادة بسرعات عالية أو تحت حمل كبير يساعد على خفض حرارة الشاحن التوربيني قبل إيقاف المحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير أدلة تشغيل بعض السيارات المزودة بمحركات بشاحن توربيني إلى ضرورة مراعاة ظروف القيادة قبل إيقاف المحرك، خصوصا بعد الاستخدام القوي أو القيادة بسرعات عالية، لتجنب تعرض الشاحن التوربيني لإجهاد حراري قد يؤثر في أدائه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الخبراء يؤكدون أن هذه القاعدة لا تعني ضرورة ترك السيارة تعمل دقائق طويلة بعد كل رحلة؛ فالقيادة اليومية الهادئة داخل المدينة لا تتطلب عادة ذلك، خاصة أن كثيرا من السيارات الحديثة مزودة بأنظمة تبريد متطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كانت  الرحلة عادية وبسرعات منخفضة، يمكن إطفاء المحرك بشكل طبيعي. أما بعد رحلة طويلة، أو قيادة سريعة، أو صعود طرق جبلية، أو سحب أحمال، فإن ترك المحرك يعمل نحو دقيقة أو دقيقتين قبل الإطفاء قد يساعد على حماية الشاحن التوربيني وإطالة عمره.</div></p>

بعد رحلة طويلة.. لماذا لا ينصح بإطفاء محرك السيارة فوراً؟

<p class='article-text'>كشف المدرب الألماني توندا إيكرت عن تلقيه تهديدات بالقتل بعد تورطه في فضيحة تجسس خلال فترة تدريبه لفريق ساوثهامبتون، أحد أندية دوري الدرجة الأولى (تشامبيونشيب) في إنجلترا.</p><p class='article-text'>وقال إيكرت لمجلة «كيكر» الرياضية الألمانية: «لم يكن بالإمكان الاستمرار دون تدخل الشرطة، لا أريد الخوض في التفاصيل، لكن يكفي أنني تلقيت نصائح بعدم قيادة السيارة بنفسي والجلوس في المقعد الخلفي، لقد كانت فترة صعبة للغاية».</p><p class='article-text'>وأضاف أنه كان يجد صعوبة في النوم لفترة بسبب هذه الفضيحة.</p><p class='article-text'>وتابع: «كنت أفكر في أمور كثيرة، وبصفتي مدربًا للفريق، فأنا أتحمل مسؤولية هذا القرار المؤسف».</p><p class='article-text'>وتسببت هذه الفضيحة في استبعاد ساوثهامبتون من تصفيات الصعود إلى الدوري الإنجليزي الممتاز في مايو الماضي، إضافة إلى خصم 4 نقاط من رصيده في الموسم الجديد.</p><p class='article-text'>وبخلاف هذه العقوبات، لا يزال إيكرت مهددًا بالإيقاف، في ظل اتهامات وجهها له الاتحاد الإنجليزي لكرة القدم.</p><p class='article-text'>واعترف النادي الإنجليزي بالتجسس على حصة تدريبية لفريق ميدلسبره، منافسه في التصفيات، وكذلك التجسس على حصص تدريبية أخرى لفريقي إبسويتش تاون وأكسفورد في مرحلة سابقة من الموسم الماضي.</p>

«تلقيت تهديدات بالقتل».. إيكرت يكشف كواليس أزمة التجسس في ساوثهامبتون

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد روبرتو كولوتشي مدير قسم السيارات الكهربائية في «الرستماني للسيارات»، أن قطاع السيارات في الإمارات شهد تحولاً في السوق، الذي بات يتمتع بوفرة حقيقية. ففي عام 2025، أظهر السوق قوة ملحوظة، حيث تم تسجيل 335772 مركبة جديدة في الإمارات، ما يمثل نمواً سنوياً بنسبة 5.3 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كد أن الإمارات تتبوأ مكانة رائدة في مجال توسيع نطاق التحول إلى السيارات الكهربائية. وبحلول عام 2030، نتوقع أن تستحوذ مركبات الطاقة الجديدة على حوالي 15 % من سوق الإمارات، ما يمثل عشرات الآلاف من المركبات الإضافية على طرقنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح: لم يعد التحدي الذي يواجه القطاع في 2026 يقتصر على تأمين المخزون، بل على إدارته بكفاءة. مع ارتفاع معدلات انخفاض قيمة السيارات بشكل طفيف، إلى ما يُقدّر بنحو 1.3 % شهرياً، ستكون الغلبة لمن يعملون بسرعة ومرونة، وفهم عميق لتفضيلات المستهلكين المتغيرة، لا سيما التحول الحاسم نحو التنقل الفاخر الغني بالتكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول التحديات التي واجهت القطاع، قال: إن المشهد الجيوسياسي، لا سيما بيئة التعريفات الجمركية العالمية، وإعادة توجيه صادرات السيارات الصينية، قد أعاد تشكيل توزيع المركبات في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك، بالنسبة لنا، فقد أسهم هذا التغيير في تسريع نمونا بدلاً من إعاقته. وتعاملنا مع هذه التحولات العالمية من خلال مضاعفة التزامنا بالبيئة المحلية. والنتائج خير دليل. فعلى الرغم من التحديات التي واجهناها مؤخراً، حققت زيكر نمواً كبيراً في الأشهر الستة الأولى من العام، مقارنة بالعام الماضي، مع هدف لتحقيق نمو يزيد على 100 % بحلول نهاية العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: ترتكز استراتيجية نمونا على مجموعة سيارات لا تقبل المساومة على الأداء أو الفخامة. كانت زيكر 001، سيارتنا الرائدة من فئة «شوتينغ بريك»، حجر الأساس لنجاحنا في الإمارات. بفضل نظام الدفع الرباعي بقوة 544 حصاناً، وقدرتها على الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة في 3.8 ثوانٍ فقط، أعادت زيكر تعريف مفهوم الأداء الكهربائي في هذا السوق. إلى جانبها، لبّت زيكر X الحاجة إلى سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، مدمجة فاخرة، مصممة خصيصاً للحياة الحضرية. معاً، رسّخ هذان الطرازان مكانة زيكر كمنافس قوي في فئة السيارات الفاخرة في الإمارات. منذ طرحها، كانت زيكر 7X، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، كهربائية من الفئة D، محرك نمونا في قطاع السيارات الكهربائية، لتصبح مؤخراً السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية الفاخرة الأولى في الإمارات. مع ذلك، فإن السيارة التي تُعيد رسم مسارنا حقاً، هي زيكر 9X. حققت هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، الفاخرة فائقة الهجينة، الرائدة في فئتها، أكثر من 500 حجز مسبق في الإمارات العربية المتحدة، متجاوزةً بذلك جميع توقعاتنا الأولية. تتميز السيارة بمدى قيادة متكامل، يزيد على 1000 كيلومتر، ونظام هجين عالي الجهد 900 فولت، وفئات تولد قوة تصل إلى 1380 حصاناً، مع تسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.1 ثوانٍ. يبدأ سعرها من 369,900 درهم إماراتي. عندما تقدم قيمة استثنائية بهذا المستوى، يستجيب السوق فوراً - وهذا ما حدث بالفعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: شهدت الأشهر الأربعة الماضية تسارعاً ملحوظاً وتأكيداً لاستراتيجيتنا في شركة «الرستماني للسيارات». فعلى الرغم من انكماش السوق بشكل عام في الربع الأول 2026، حققت علامتنا التجارية Zeekr نمواً ملحوظاً بنسبة 50 %، مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. ويُعدّ تسجيل 500 حجز مسبق لسيارة Zeekr 9X - قبل تسليم أي سيارة - أوضح دليل حتى الآن على تزايد إقبال السوق على السيارات الكهربائية الفاخرة، وليس تباطؤه. نتفوق باستمرار على السوق بشكل عام، لأننا نوفر ما يطلبه المستهلك الإماراتي العصري: الموثوقية، والأسعار الشفافة، وسيارات تُمثل قمة الفخامة المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن تحقيق مستقبل مستدام بالكامل، هو جهد جماعي. يتطلب تعاوناً وثيقاً بين المبادرات الحكومية، ومزودي البنية التحتية، مثل هيئة كهرباء ومياه دبي (ديوا)، التي تدعم شبكتها حالياً أكثر من 1270 نقطة شحن في دبي وحدها، وهيئة الإمارات للسيارات، وشركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك)، ودائرة الطاقة التي تواصل توسيع شبكة الشحن السريع في جميع أنحاء الإمارات، ورواد صناعة السيارات الملتزمين برؤية طويلة الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: رؤيتنا، التي انطلقت من الإمارات، هي منظومة متكاملة، لا تكون فيها مركبتك مجرد وسيلة نقل، بل عنصراً ذكياً في شبكة مستدامة أوسع. هذا هو المستقبل الذي نسعى لبنائه، والإمارات تقود دفة هذا التغيير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم قائلاً: أعتقد أن المبيعات هي ببساطة نتيجة الإجراءات الصحيحة التي نتخذها يومياً. لهذا السبب، وبعد نموّنا بأكثر من 100 % في عام 2026، نتوقع أن ننمو بأكثر من 100 % مرة أخرى في عام 2027.</div></p>

15 % حصة مركبات الطاقة الجديدة من السوق المحلي في 2030

335772 مركبة جديدة مباعة في الإمارات 2025

<p class='article-text'><div data-empty="false">تراجعت التكلفة الفعلية لامتلاك السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات في ألمانيا بنسبة 18% خلال الفترة بين عامي 2020 و2025، وفق دراسة أجراها المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) بالتعاون مع معهد فراونهوفر لأنظمة المعلومات، في مؤشر على تسارع تنافسية المركبات الكهربائية في أكبر سوق سيارات أوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت الدراسة أن عدد طرازات السيارات الكهربائية المتاحة في السوق الألمانية تضاعف أكثر من أربع مرات خلال الفترة نفسها، مع تحسن ملحوظ في مواصفات المركبات من حيث مدى القيادة وقوة المحركات.</div></p><p class='article-text'>ورغم ارتفاع متوسط السعر الاسمي للسيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات من نحو 37 ألف يورو في عام 2020 إلى حوالي 53 ألف يورو في 2025، أوضح الباحثون أن هذا الارتفاع يعود بشكل رئيسي إلى تغير تركيبة السوق، مع زيادة حصة السيارات من الفئات المتوسطة والعليا إلى نحو 73% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>ولإجراء مقارنة دقيقة، حلل الباحثون تطور أسعار كل طراز على حدة، مع احتساب تأثير التضخم وعوامل مثل وزن السيارة، وقوة المحرك، ومدى السير بالشحنة الواحدة.</p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج أن السيارات الكهربائية أصبحت، مقارنة بنظيراتها التقليدية، أقل تكلفة بنحو 18% بالقيمة الحقيقية خلال خمس سنوات، في حين ارتفعت أسعار السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي بنحو 2% بعد تعديلها وفق معدلات التضخم.</p><p class='article-text'>وقال بيتر موك، المسؤول في المجلس الدولي للنقل النظيف، إن سوق السيارات الكهربائية شهد تطوراً كبيراً خلال السنوات الأخيرة، إذ باتت المركبات توفر مدى قيادة أطول وأداءً أعلى، بالتزامن مع انخفاض الأسعار الفعلية للطرازات المماثلة، ما يعكس الاتجاه المتسارع نحو التحول الكهربائي في صناعة السيارات الأوروبية. </p>

تراجع كلفة امتلاك السيارات الكهربائية في ألمانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">قبل أيام، وأنا أقود سيارتي في شوارع دبي متجهاً إلى عجمان، مروراً بالشارقة، لم يكن الطريق يشغلني بقدر ما كانت تشغلني الفكرة التي جعلت هذا الطريق ممكناً. في دقائق معدودة، أنتقل من إمارة إلى أخرى، دون أن يخطر ببالي أنني غادرت إمارة ودخلت أخرى. أسلك الطريق بكل بساطة، وكأنني أنتقل بين أحياء مدينة واحدة. مشهد اعتدناه حتى أصبح جزءاً من حياتنا اليومية، لكنه يحمل في داخله قصة أكبر بكثير مما يبدو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تلك اللحظة، جال في خاطري ذلك العهد الذي سبق قيام الاتحاد. تساءلت: كم من الإنجازات العظيمة بدأت بكلمة؟ وكم من الأوطان بدأت بفكرة؟ وكم من الأحلام بقيت أحلاماً لأنها لم تجد رجالاً يوفون بما تعاهدوا عليه؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندها أدركت أن الاتحاد لم يبدأ يوم أعلن في الثاني من ديسمبر عام 1971، بل بدأ قبل ذلك، يوم اجتمع رجال آمنوا برؤية واحدة، وتعاهدوا على بناء وطن، ثم أوفوا بعهدهم. فالعهود ليست كلمات تقال في لحظة حماس، ولا توقيعات تحفظ في الأرشيف، وإنما مسؤوليات يحملها أصحابها حتى تتحول إلى واقع. ولذلك كان الوفاء بالعهد من شيم الرجال، وكان تنفيذ الوعد سجية لا يقدر عليها إلا من امتلك صفات القيادة، والريادة، والسؤدد. وبينما كانت عجلات السيارة تواصل سيرها على الطريق الذي يصل بين الإمارات، كنت أفكّر أن هذا الطريق لم يختصر المسافات فحسب، بل اختصر رحلة طويلة من التفرّق إلى الاتحاد، ومن الفكرة إلى الدولة. ولعل هذه هي الرسالة الأعمق التي يحملها لنا عهد الاتحاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي الثامن عشر من يوليو عام 1971 لم يكن ما حدث مجرد توقيع على وثيقة، بل كان إعلاناً عن إرادة، واتفاقاً على مستقبل، وإيماناً بأن ما يجمع أبناء هذا الوطن أكبر من أي اختلاف، وأن المستقبل لا ينتظر، بل يصنع. لقد عرف التاريخ اتفاقات كثيرة بقيت حبراً على ورق، ووعوداً انتهت بانتهاء أصحابها، أما عهد الاتحاد فقد تحول إلى دولة، ثم إلى مسيرة، ثم إلى نموذج عالمي يشار إليه بالبنان. وهكذا كتب الآباء المؤسسون عهداً لم يبق في صفحات الوثائق، بل امتد في الطرق التي نسير عليها، وفي المدن التي نعمرها، وفي الوطن الذي نفاخر به العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولأن العهود العظيمة لا تعيش على الذكريات وحدها، كان لا بد أن تجد من يجددها جيلاً بعد جيل. وهذا ما نراه اليوم في ظل قيادة دولة الإمارات، التي جعلت من الوفاء لذلك العهد نهجاً للعمل، فواصلت البناء، ورسخت المكتسبات، وفتحت آفاقاً جديدة في التنمية والاقتصاد والابتكار واستشراف المستقبل. وأنا أواصل طريقي، أدركت أن ما نراه اليوم من طرق حديثة، ومدن نابضة بالحياة، ومطارات، وموانئ، وجامعات، ومستشفيات، لم يبدأ بالإسمنت ولا بالحديد، بل بدأ بعهد، بعهد قطعه رجال على أنفسهم، ثم أوفوا به. ولأن العهد كان صادقاً أصبح طريقاً، ثم أصبح وطناً، ثم أصبح تجربة تنظر إليها الأمم بإعجاب، لأنها أثبتت أن الكلمة حين تصدر عن رجال أوفياء، تتحول إلى إنجاز يغير وجه التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وربما لهذا السبب، فإن الاحتفاء بعهد الاتحاد ليس احتفاء بذكرى مضت، وإنما احتفاء بقيمة باقية؛ قيمة أن الكلمة مسؤولية، وأن الوعد دين، وأن الرجال يعرفون بما أوفوا، لا بما قالوا. فالدول قد تبدأ بحدود ترسمها الخرائط، أما الأوطان، فإنها تبدأ بعهد يكتبه الرجال في ضمائرهم قبل أن يكتبوه على الورق.</div></p>

حين أصبح العهد وطناً

<p class='article-text'>  قد لا يكون الغبار أو الأوساخ أكثر ما ينبغي القلق منه داخل السيارة، فهناك خطر آخر قد ينمو بصمت في المقاعد والسجاد وحتى فتحات التكييف، وهو العفن، الذي قد يتحول إلى مصدر لمشكلات صحية إذا تُرك من دون معالجة.</p><p class='article-text'>ويحذر خبراء من أن الرطوبة والدفء داخل السيارة يشكلان بيئة مثالية لنمو العفن، خاصة بعد تسرب مياه الأمطار، أو غسل السيارة، أو انسكاب السوائل داخل المقصورة، ما يسمح بانتشار جراثيمه في أماكن يصعب ملاحظتها.</p><h2>أين يختبئ العفن؟</h2><p class='article-text'>قد يظهر العفن في أكثر من مكان داخل السيارة، من بينها: المقاعد والمفروشات القماشية السجاد الأرضي، بطانات الأبواب، صندوق الأمتعة، نظام التكييف وفتحات التهوية، بعض الأسطح البلاستيكية التي تعرضت للرطوبة.</p><p class='article-text'>ويؤكد المختصون أن استنشاق جراثيم العفن قد يسبب الحساسية، وتهيج الجهاز التنفسي، والسعال، وتهيج العينين، كما قد يزيد الأعراض لدى المصابين بالربو أو أمراض الجهاز التنفسي.</p><h2>كيف تتخلص منه؟</h2><p class='article-text'>إذا اكتشفت وجود العفن، ينصح الخبراء أولاً بارتداء قفازات وكمامة لتجنب استنشاق الجراثيم أثناء التنظيف.</p><p class='article-text'>ويمكن تنظيف المنطقة المصابة باستخدام خليط من الخل الأبيض والماء، مع فركها بلطف ثم ترك المحلول لبعض الوقت حتى يقضي على العفن.</p><p class='article-text'>وبعد ذلك، يمكن استخدام بيكربونات الصوديوم (صودا الخبز) للمساعدة في إزالة البقع والروائح الكريهة، خصوصاً من الأقمشة والمقاعد.</p><p class='article-text'>وفي حال كان انتشار العفن واسعاً أو وصل إلى نظام التكييف، فقد يكون من الأفضل الاستعانة بمركز متخصص لتنظيف وتعقيم السيارة.</p><h2>كيف تمنع ظهوره؟</h2><p class='article-text'>ولتقليل فرص نمو العفن داخل السيارة، يوصي الخبراء باتباع مجموعة من الإجراءات البسيطة، أبرزها: إزالة القمامة والمخلفات التي قد تحتفظ بالرطوبة، تنظيف نظام التكييف بصورة دورية واستبدال فلتر الهواء عند الحاجة، تجفيف أي مياه أو سوائل تُسكب داخل السيارة فوراً، معالجة تكاثف بخار الماء على النوافذ أو داخل المقصورة، استخدام مزيلات الرطوبة أو أكياس امتصاص الرطوبة داخل السيارة، خصوصاً في المناطق ذات المناخ الرطب.</p><h2>مخاطر صحية أخرى</h2><p class='article-text'>ولا يقتصر الأمر على العفن، إذ يشير خبراء إلى وجود مخاطر صحية أخرى قد تكون خفية داخل المركبات.</p><p class='article-text'>فالرائحة المميزة للسيارة الجديدة، التي يفضلها كثيرون، تنتج في الواقع عن انبعاث مركبات عضوية متطايرة من البلاستيك والمواد اللاصقة والدهانات المستخدمة في تصنيع السيارة، وتشمل في بعض الحالات مادة الفورمالدهيد، التي صنفتها جهات صحية دولية ضمن المواد المسرطنة عند التعرض لها بكميات كبيرة أو لفترات طويلة.</p><p class='article-text'>كما قد تحتوي بعض السيارات القديمة، ولا سيما المصنعة قبل ثمانينيات القرن الماضي، على أجزاء تضم الأسبستوس، وهي مادة ارتبط التعرض لغبارها بزيادة مخاطر الإصابة بأمراض الرئة وبعض أنواع السرطان.</p><h2>عوامل أخرى</h2><p class='article-text'>ويوضح الخبراء أن الهواء داخل السيارة قد يتأثر أيضاً بعوامل أخرى، مثل عوادم المركبات التي قد تتسلل عبر فتحات التهوية أثناء القيادة في الطرق المزدحمة، أو التدخين داخل المقصورة.</p><p class='article-text'>كما أن إبقاء النوافذ مغلقة لفترات طويلة خلال الرحلات الطويلة قد يؤدي إلى ارتفاع مستويات ثاني أكسيد الكربون الناتج عن زفير الركاب، وهو ما قد يسبب الشعور بالنعاس وضعف التركيز لدى السائق، ويزيد من مخاطر القيادة.</p><p class='article-text'>ويؤكد المختصون أن الحفاظ على نظافة السيارة وتهويتها الدورية، والتعامل السريع مع أي مصدر للرطوبة، لا يقتصر على تحسين مظهرها، بل يعد خطوة مهمة لحماية صحة السائق والركاب وضمان بيئة قيادة أكثر أماناً.</p>

إليك طرق الوقاية منه

خطر صامت يختبئ داخل سيارتك يهدد صحتك

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركة ماكلارين عن طراز 788HS الجديد، الذي يمثل الإصدار النهائي والأكثر تطوراً المتوج لسلسلة سياراتها الخارقة، ويختتم مسيرة متميزة من الابتكار والأداء انطلقت مع طراز 720S، وتطوّرت عبر 765LT، وصولاً إلى 750S.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز ماكلارين 788HS بمحرك V8 سعة 4.0 لترات مجهز بشاحني توربو، يولد قوة تبلغ 788 حصاناً مترياً، إلى جانب وزنٍ جاف يبلغ 1265 كيلو جراماً، ما يمنحها نسبة القوة إلى الوزن التي تصل إلى 623 حصاناً مترياً لكل طن؛ وهي أعلى نسبة تحققها أي سيارة ضمن سلسلة طرازات 720S و750S و765LT. ومع منظومة ديناميكية هوائية حصرية، وتفاصيل خارجية تعكس طابعها الرياضي المتفرد، وخيارات تخصيص مصممة بحسب الطلب، ترتقي ماكلارين 788HS بمستويات الأداء على الحلبة، وتمنح تجربة قيادة أكثر انسيابية على الطرقات، كما تتيح لكل عميل التعبير عن رؤيته الخاصة، والاحتفاء بإرث هذا الطراز، الذي شكّل ملامح حقبة استثنائية، مستعيناً بخبرة وحدة ماكلارين للعمليات الخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل ماكلارين 788HS تسمية «High Sport»، التي تُمنح حصراً لأكثر إصدارات ماكلارين تميزاً وتفرداً ضمن طرازات الإنتاج المتسلسل. وحتى اليوم لم تظهر هذه التسمية النادرة سوى على طرازين سابقين من ماكلارين؛ هما MP4-12C HS وMSO HS. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء تصميم وهندسة ماكلارين 788HS الجديدة انطلاقاً من رؤية واحدة، تتمحور حول تقديم تجربة قيادة غامرة ومفعمة بالإحساس، تجمع بين الأداء المتفوق، والنغمة الصوتية الآسرة، والديناميكية المتقدمة، والطابع الشخصي المتفرد. وتجسد هذه السيارة ذروة ابتكارات سلسلة سياراتنا الخارقة التي انطلقت مع 720S، كما تصبح ثالث سيارة فقط من ماكلارين تحمل تسمية HS، في خاتمة استثنائية لمسيرة سيارة محبوبة حازت تقديراً واسعاً وإشادة نقدية مرموقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال هنريك فيلهلمسماير، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية لدى شركة ماكلارين للسيارات: «تضم ماكلارين 788HS تفاصيل في الهيكل مصممة بعناية فائقة، توفر منظومة ديناميكية هوائية تُعتبر الأكثر تطوراً بين كل المنظومات المستخدمة حتى اليوم، فتزيد قوة الضغط السفلي بنسبة 10% مقارنةً بطراز 765LT، مع الارتقاء بديناميكية القيادة، والحفاظ على التوازن المثالي للسيارة». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتكز مفهوم الديناميكية الهوائية على غطاء محرك جديد مزود بقناة هوائية على شكل S، وجناح خلفي مرتفع قابل للتعديل، ومشتت هواء خلفي متطور مستوحى من سيارات الفورمولا 1. وتتضافر هذه العناصر مع فاصل أمامي مصمم بحسب الطلب لتوفير مستويات أعلى من الثبات والأداء، وتعزيز ثقة السائق خلف المقود، كما تسهم اللوحة السفلية المزودة بفتحات تهوية أسفل الجناح في تحسين تبريد مجموعة نقل الحركة، ورفع كفاءة الديناميكية الهوائية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكتمل الهيكل الخارجي للسيارة بلمسات من اللون الأسود اللامع، تشمل فتحة سحب الهواء على السقف في نسخ الكوبيه، كما يمكن للعملاء اختيار هيكل خارجي مصنوع بالكامل من ألياف الكربون الظاهرة، بما يشمل جميع الألواح الخارجية، ليبرز البنية خفيفة الوزن للسيارة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المقصورة المتمحورة حول السائق فتضم أحدث إصدار من نظام ماكلارين للمعلومات والترفيه من الجيل الثاني، الذي يوفر اتصالاً سلساً وسهولة فائقة في الاستخدام، إلى جانب وحدة تحكم وسطية خفيفة الوزن مصنوعة من ألياف الكربون، ما يعكس العناية الاستثنائية، التي أُوليت لكل تفصيل في طراز 788HS.</div></p>

«ماكلارين» تطلق 788HS الأكثر تطوراً في تاريخها

<p class='article-text'><div data-empty="false">يستخدم بعض ضباط الشرطة أضواء حمراء داخل سيارات الدورية أثناء العمل ليلاً، وهي تقنية تهدف إلى الحفاظ على قدرة العين على الرؤية في الظلام وتقليل المخاطر خلال تنفيذ المهام، ويعتمد هذا النوع من الإضاءة على خصائص بصرية تساعد الضباط على التعامل مع التفاصيل داخل السيارة دون التأثير بشكل كبير على تأقلم أعينهم مع الإضاءة المنخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل العين البشرية بكفاءة أكبر في النهار، بينما تحتاج إلى وقت للتكيف مع الظلام. فعند الانتقال من مكان مضاء إلى بيئة مظلمة، تبدأ العين بإنتاج بروتين يسمى الرودوبسين يساعد على تحسين الرؤية الليلية، لكن هذه العملية تستغرق نحو 20 إلى 40 دقيقة حتى تصل العين إلى أفضل قدرة على الرؤية في الظلام وفق موقع slashgear.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشكلة أن الضوء الأبيض القوي، مثل ضوء المصابيح اليدوية أو شاشات الأجهزة أو المصابيح الأمامية الساطعة، يمكن أن يعطل هذا التكيف سريعاً، ويجعل العين تحتاج وقتاً جديداً لاستعادة قدرتها على الرؤية الليلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لهذا السبب يستخدم بعض رجال الشرطة الضوء الأحمر داخل سيارات الدورية. فاللون الأحمر يمتلك طولاً موجياً أطول، وتكون خلايا العين أقل حساسية له مقارنة بالضوء الأبيض، ما يسمح للضابط بقراءة الأوراق أو استخدام الأجهزة داخل السيارة مع الحفاظ على قدر أكبر من الرؤية في الخارج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر استخدام الإضاءة الحمراء على الشرطة فقط، فهي شائعة في مجالات تعتمد على الرؤية الليلية، مثل الغواصات العسكرية، وقمرات قيادة الطائرات، ومراصد علم الفلك، حيث يحتاج العاملون إلى رؤية واضحة في الظلام دون فقدان تكيف أعينهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند إيقاف سيارة ليلاً، يحتاج الشرطي إلى قراءة رخصة القيادة أو إدخال البيانات، لكنه قد يضطر في أي لحظة إلى مغادرة المركبة والتعامل مع محيط مظلم. لذلك، يساعده الضوء الأحمر على إنجاز مهامه داخل السيارة دون التأثير بشكل كبير على تكيف عينيه مع الظلام، ما يحافظ على جاهزيته ورؤيته الواضحة خارجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> الضوء الأحمر داخل سيارات الشرطة ليس علامة على حالة طارئة أو أمر غامض، بل تقنية بسيطة تساعد على تعزيز سلامة الضباط والحفاظ على وعيهم بالبيئة المحيطة أثناء العمل الليلي.</div></p>

لماذا يستخدم رجال الشرطة الإضاءة الحمراء أثناء الدوريات الليلية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال مسؤولون إسبان، إن 12 شخصاً على الأقل ​لقوا حتفهم وهم يحاولون الفرار من حريق هائل شب في جنوب إسبانيا، بينما لا يزال ​23 آخرون في عداد المفقودين، وذلك في الوقت الذي يكافح فيه رجال الإطفاء للسيطرة على أحد أشد الحرائق فتكاً في تاريخ البلاد. </div></p><p class='article-text'>ونُشر قرابة 500 عنصر إطفاء، مدعومين بوحدة الطوارئ العسكرية الإسبانية، لمكافحة الحريق والبحث عن الضحايا. وتم إجلاء نحو 800 شخص، من بينهم نحو 200 إلى مراكز إيواء مؤقتة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر مسؤولون من تفاقم الوضع في حال تغير اتجاه الرياح. وشاهد مراسلون عناصر الإطفاء وهم يكافحون النيران في الريف، فيما تصاعدت سحب من الدخان الأبيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أنطونيو سانث رئيس جهاز الطوارئ في منطقة الأندلس، إن الضحايا من بينهم إسباني واحد، ويبدو أن الباقين من جنسيات أجنبية تجاهلوا تعليمات البقاء في أماكنهم وحاولوا الفرار بسياراتهم مع انتشار النيران بسرعة في منطقة ⁠غابات حول بلدة لوس جاياردوس في إقليم ألميريا.</div></p><p class='article-text'>والمنطقة وجهة سياحية شهيرة وموطن للعديد من الأجانب، خاصة الفرنسيين والبريطانيين والبلجيكيين.</p><p class='article-text'>وأضاف سانث أن أربعة أشخاص، يبدو أنهم بريطانيون لأن عجلة قيادة السيارة كانت على الجانب الأيمن، لقوا حتفهم داخل سيارة واحدة.</p><p class='article-text'>وعثر على جثث ثمانية ‌آخرين بعد أن تركوا سياراتهم على ما يبدو وحاولوا الفرار سيراً على الأقدام عبر طريق لم يكن ضمن خطة الإجلاء.</p><p class='article-text'>وأشار سانث إلى أنه لا يزال يتعين التعرف على العديد من الجثث المتفحمة من خلال فحص الحمض النووي.</p><p class='article-text'>ووصف خوان مانويل مورينو، حاكم ‌إقليم الأندلس لصحفيين، الحريق بأنه من أسرع وأعقد الحرائق التي شهدناها.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الحريق ‌أتى حتى الآن على 3200 هكتار، وأن من المتوقع هبوب رياح أقوى.</p><p class='article-text'>ورجح أن يكون بعض المفقودين من المتنزهين الذين ​فوجئوا بالحريق.</p><p class='article-text'>وأعلنت حكومة الأندلس، أن فرق الطوارئ تلقت أكثر من 150 بلاغاً عن حريق، وأن النيران شوهدت من طريق رئيسي يمر قرب القرية.</p><p class='article-text'>وأعرب رئيس الوزراء الإسباني، بيدرو سانشيز، على منصة إكس عن حزن عميق وألم بالغ إزاء العواقب الوخيمة للحريق، مقدماً تعازيه لأسر الضحايا.</p><h2>إجراء</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، دعت وزارة الخارجية البلجيكية، المواطنين البلجيك المسافرين إلى الخارج إلى التسجيل مسبقاً عبر منصة Travellers Online، في ظل تزايد مخاطر حرائق الغابات التي تشهدها عدة مناطق في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الوزارة في بيان، أن التسجيل يتيح للسلطات التواصل بسرعة مع المسافرين وإبلاغهم بالإرشادات اللازمة في حالات الطوارئ والكوارث الطبيعية أو عند تدهور الأوضاع الأمنية في وجهاتهم.</div></p><p class='article-text'>وحثت الخارجية البلجيكية المسافرين على الاطلاع على إرشادات السفر الخاصة بوجهاتهم قبل المغادرة، والالتزام بتعليمات السلطات المحلية في حال اندلاع حرائق غابات، بما في ذلك أوامر الإخلاء والقيود المفروضة على الوصول إلى المناطق المتضررة، حفاظاً على سلامتهم.</p><h2>حصيلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسببت حرائق الغابات المستعرة في أنحاء أوروبا، في مقتل مئات الأشخاص خلال العقد الماضي، ومن المتوقع أن يؤدي تغير المناخ إلى ارتفاع حصيلة الوفيات بشكل أكبر في السنوات المقبلة. </div></p><p class='article-text'>وتعد أوروبا القارة الأسرع ارتفاعاً في درجات الحرارة على مستوى العالم، حيث تزداد درجات الحرارة فيها بمعدل ضعف المتوسط العالمي منذ ثمانينيات القرن الماضي، وفقاً لخدمة كويرنيكوس لتغير المناخ التابعة للاتحاد الأوروبي.</p>

بلجيكا تدعو رعاياها المسافرين للتسجيل إلكترونياً بسبب المخاطر

إسبانيا.. حريق غابات هائل يخلّف 12 قتيلاً و23 مفقوداً

<p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد الزجاج الأمامي من أهم عناصر السلامة في السيارة، إذ تؤثر نظافته بشكل مباشر في وضوح الرؤية أثناء القيادة، خاصة في الليل أو أثناء هطول الأمطار. ومع مرور الوقت، تتراكم بقع المياه والأتربة وبقايا الحشرات وفضلات الطيور وصمغ الأشجار على الزجاج، ما يجعل إزالتها أكثر صعوبة، ويدفع البعض إلى استخدام أدوات أو مواد قد تتسبب في خدش الزجاج وإتلافه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللحفاظ على الزجاج الأمامي نقيا وخاليا من الخدوش، ينصح الخبراء باستخدام أدوات تنظيف مناسبة، مثل مناشف الألياف الدقيقة، وفرشاة ناعمة الشعيرات، إلى جانب منظف زجاج عالي الجودة، والماء المقطر، والخل الأبيض، والكحول الطبي. فهذه الأدوات تساعد على إزالة البقع دون الإضرار بسطح الزجاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللتخلص من بقع المياه أو الأوساخ العادية، يُفضل أولًا شطف الزجاج بالماء النظيف لإزالة الأتربة والرمال التي قد تسبب خدوشا أثناء التنظيف. بعد ذلك، يُرش منظف الزجاج ويُترك لبضع دقائق حتى يذيب الرواسب، ثم يُمسح الزجاج بلطف باستخدام منشفة من الألياف الدقيقة بحركات دائرية. وإذا بقيت آثار البقع، يمكن استخدام محلول من الخل الأبيض والماء المقطر، إذ يُعد من أكثر الحلول المنزلية فعالية في إزالة الترسبات المعدنية التي تتركها المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما البقع العنيدة، مثل فضلات الطيور أو بقايا الحشرات أو صمغ الأشجار، فتحتاج إلى معالجة مختلفة. وينصح الخبراء بوضع قطعة قماش مبللة بالكحول الطبي على البقعة لبضع دقائق لتليينها، ثم استخدام معجون تنظيف مخصص للسيارات أو قطعة من طين التنظيف (Clay Bar) لإزالة البقايا برفق، مع تجنب الضغط بقوة على الزجاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لاترتكب هذا الخطأ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، يحذر المختصون من استخدام المناشف الورقية أو الإسفنج الخشن أو الأدوات المعدنية، لأنها قد تترك خدوشا دقيقة تتراكم بمرور الوقت، ما يؤثر في وضوح الرؤية ويزيد من انعكاس الضوء أثناء القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللوقاية من ظهور البقع مستقبلاً، يُنصح بغسل السيارة بانتظام وعدم ترك الأوساخ تجف على الزجاج لفترات طويلة، إضافة إلى استخدام غطاء واقٍ للسيارة أو للزجاج الأمامي عند ركنها في الأماكن المكشوفة، خاصة تحت الأشجار أو في المناطق التي تكثر فيها الطيور. كما يمكن وضع طبقة حماية طاردة للماء على الزجاج، إذ تساعد على انزلاق قطرات المطر وتقليل التصاق الأوساخ، مما يجعل عملية التنظيف أسهل ويحافظ على وضوح الرؤية لفترة أطول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباتباع هذه الخطوات البسيطة، يمكن الحفاظ على الزجاج الأمامي نظيفا وشفافًا، وتجنب الخدوش التي قد تتطلب لاحقًا إصلاحا أو استبدالا مكلفا، مع ضمان قيادة أكثر أمانا في مختلف الظروف الجوية.</div></p>

لا ترتكب هذا الخطأ.. كيف تزيل بقع الزجاج الأمامي لسيارتك دون خدوش؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع ارتفاع درجات الحرارة خلال فصل الصيف، لا تقتصر مخاطر موجات الحر على الأشخاص فقط، بل تمتد إلى السيارات التي تصبح أكثر عرضة للأعطال المفاجئة، خاصة أثناء الرحلات الطويلة، لذلك، ينصح خبراء السيارات بالاستعداد جيداً قبل الانطلاق، من خلال إجراء فحوصات أساسية وتجهيز حقيبة طوارئ لاستخدامها في حال توقف المركبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء السلامة المرورية أن الوقاية تبدأ قبل تشغيل المحرك، إذ ينبغي التأكد من مستوى زيت المحرك وسائل التبريد، وفحص كفاءة نظام تكييف الهواء، لأن ارتفاع حرارة المحرك يعد من أكثر أسباب الأعطال شيوعاً خلال موجات الحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ينصح بركن السيارة في أماكن مظللة كلما أمكن، واستخدام حاجب الشمس للزجاج الأمامي، وتغطية المقاعد والأسطح الداخلية المعرضة للشمس، ما يساعد على خفض درجة حرارة المقصورة ويقلل الضغط على نظام التكييف عند بدء القيادة وفق موقع راك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل الانطلاق، يُفضل فتح النوافذ لدقائق لتهوية المقصورة والتخلص من الهواء الساخن، ثم تشغيل المكيف مع استخدام وضع إعادة تدوير الهواء، الذي يساعد على تبريد السيارة بسرعة أكبر مع تقليل استهلاك الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحذر المختصون من الانطلاق في الرحلات الطويلة دون تجهيز حقيبة طوارئ تحتوي على مياه شرب كافية لجميع الركاب، ووجبات خفيفة غير قابلة للتلف، وقبعات أو مظلات للوقاية من الشمس، وواقي شمس، وأدوية ضرورية، إضافة إلى هاتف محمول مشحون بالكامل، فضلاً عن توفير الماء والطعام للحيوانات الأليفة عند السفر معها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال تعرض السيارة لعطل أثناء موجة الحر، ينصح بالبقاء في مكان آمن بعيداً عن حركة المرور، والاحتماء بالظل قدر الإمكان، مع الحفاظ على شرب المياه بانتظام حتى وصول المساعدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يلفت الخبراء إلى أن درجات الحرارة المرتفعة تؤثر أيضاً في الطرق نفسها، إذ قد تصبح طبقات الأسفلت أكثر ليونة، ما يقلل من تماسك الإطارات ويستدعي قيادة أكثر حذراً، خاصة خلال ساعات الظهيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد مختصون أن اتباع هذه الإجراءات البسيطة لا يحسن راحة القيادة فحسب، بل يقلل أيضاً من احتمالات تعطل السيارة ويجعل التنقل أكثر أماناً خلال فترات الحر الشديد، التي أصبحت أكثر تكراراً في العديد من دول العالم</div></p>

موجة الحر لا ترحم السيارات.. كيف تتجنب الأعطال قبل فوات الأوان؟

<p class='article-text'>قد يظن كثير من السائقين أن تأخر استجابة السيارة أو اهتزازها أثناء القيادة أو انزلاق ناقل الحركة مجرد أعطال عابرة، لكن خبراء السيارات يحذرون من أن هذه المؤشرات قد تكون إنذاراً مبكراً لخلل في محول العزم، أحد أهم المكونات في السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي.</p><p class='article-text'>ويؤدي هذا الجزء دوراً محورياً في نقل قوة المحرك إلى ناقل الحركة، وأي خلل فيه قد يؤثر بشكل مباشر في أداء السيارة، وقد يصل الأمر في بعض الحالات إلى توقفها عن الحركة بالكامل.</p><p class='article-text'>يُعد محول العزم حلقة الوصل بين المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي، ويعمل من خلال سائل ناقل الحركة (ATF)، حيث ينقل الطاقة باستخدام ضغط السائل بدلاً من الاحتكاك الميكانيكي المباشر كما هو الحال في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي.</p><p class='article-text'>ويتيح هذا النظام انتقالاً سلساً للقوة، ويمنح السيارة القدرة على التوقف دون أن ينطفئ المحرك، فضلاً عن توفير قيادة أكثر راحة وانسيابية.</p><h2>علامات لا ينبغي تجاهلها</h2><p class='article-text'>ويؤكد مختصون أن تعطل محول العزم لا يحدث فجأة في معظم الحالات، بل تسبقه مجموعة من العلامات التحذيرية، أبرزها:</p><p class='article-text'>انزلاق ناقل الحركة، وتأخر تعشيق السرعات، ضعف استجابة السيارة عند الضغط على دواسة الوقود، تسارع غير منتظم أو متقطع، ارتفاع عدد دورات المحرك دون زيادة مماثلة في سرعة السيارة، اهتزازات أو ارتجاف أثناء القيادة أو عند الانطلاق، ضعف أداء المحرك أثناء التوقف أو عند السرعات المنخفضة، ارتفاع حرارة ناقل الحركة، تغير لون أو احتراق رائحة زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي.</p><p class='article-text'>وفي حال تعطل محول العزم بالكامل، قد يفقد المحرك قدرته على نقل الحركة إلى العجلات، ما يجعل السيارة غير قادرة على السير رغم عمل المحرك بصورة طبيعية.</p><h2>لماذا يحدث العطل؟</h2><p class='article-text'>ويرجع الخبراء أبرز أسباب تلف محول العزم إلى إهمال الصيانة الدورية، وعلى رأسها عدم تغيير زيت ناقل الحركة في مواعيده الموصى بها.</p><p class='article-text'>فعلى عكس الاعتقاد الشائع بأن زيت ناقل الحركة لا يحتاج إلى استبدال، يؤكد المختصون أن لهذا الزيت عمراً افتراضياً، وأن استمرار استخدامه بعد انتهاء صلاحيته يؤدي إلى تلوثه وفقدانه خصائصه، ما يؤثر في كفاءة نقل القوة ويزيد من تآكل المكونات الداخلية.</p><p class='article-text'>كما تشمل الأسباب الأخرى: تآكل الأختام والأجزاء الداخلية مع مرور الوقت، القيادة العنيفة أو سحب الأحمال الثقيلة بشكل متكرر، الأعطال الإلكترونية، مثل خلل صمامات التحكم أو إشارات وحدة التحكم الإلكترونية، انخفاض مستوى زيت ناقل الحركة أو تلوثه بالشوائب.</p><p class='article-text'>ويشير الخبراء إلى أن إصلاح محول العزم يُعد من العمليات المكلفة، لأنه يتطلب فك ناقل الحركة بالكامل للوصول إليه، إضافة إلى الحاجة إلى معدات متخصصة وخبرة فنية عالية.</p><p class='article-text'>ولهذا ينصح بإجراء فحص دوري لناقل الحركة، والالتزام بتغيير زيت ATF وفق جدول الصيانة الذي تحدده الشركة المصنعة، والذي يتراوح غالباً بين 60 ألف ميل أي نحو 96 ألف كيلومتر في ظروف القيادة العادية، ويقل في حال الاستخدام الشاق أو سحب المقطورات.</p><h2>صيانة مناسبة</h2><p class='article-text'>ورغم أن محول العزم من أكثر مكونات السيارة اعتمادية، فإنه قادر على العمل لمسافات تتجاوز 100 ألف ميل  أي أكثر من 160 ألف كيلومتر إذا حصل على الصيانة المناسبة.</p><p class='article-text'>ويؤكد الخبراء أن الانتباه إلى العلامات المبكرة وعدم تجاهلها قد يوفر على السائق آلاف الدراهم، ويمنع حدوث أعطال أكبر قد تطال ناقل الحركة بالكامل، لتبقى الصيانة الوقائية الخيار الأقل تكلفة والأكثر أماناً.</p>

جزء خفي وراء ارتجاف سيارتك وتأخرها في الاستجابة.. تعرف عليه

<p class='article-text'>تواصل شركة جوجل تعزيز تطبيق خرائط Google بميزات تهدف إلى تحسين تجربة المستخدم وتقليل الأثر البيئي لعمليات التنقل اليومية، إلا أن بعض هذه الخصائص لا تزال تمر دون ملاحظة من قبل عدد كبير من المستخدمين، رغم أهميتها العملية والبيئية.</p><p class='article-text'>ومن أبرز هذه الرموز غير المعروفة على نطاق واسع، يظهر رمز الورقة الخضراء الذي يرافق أحيانا اقتراحات المسارات عند اختيار وجهة ما داخل التطبيق.</p><p class='article-text'>ويشير هذا الرمز، وفقا لشرح الشركة، إلى أن المسار المقترح هو الخيار الأكثر صداقة للبيئة مقارنة بالبدائل الأخرى المتاحة للوصول إلى نفس الوجهة.</p><p class='article-text'>ويعتمد النظام في تحديد هذا الطريق على تحليل مجموعة من البيانات المعقدة، تشمل حركة المرور في الوقت الفعلي، وحالة الطرق، بالإضافة إلى تقديرات استهلاك الوقود والانبعاثات الناتجة عن كل مسار محتمل.</p><p class='article-text'>وتتيح خرائط Google للمستخدمين الاطلاع على تفاصيل إضافية حول هذا الخيار البيئي، حيث يمكن توسيع معلومات المسار لمعرفة مقدار الوقود الذي يمكن توفيره عند اتباع الطريق الموصى به، وكذلك الوقت الإضافي المحتمل الذي قد يستغرقه مقارنة بأسرع مسار متاح، وفي بعض الحالات، قد يكون المسار الأكثر كفاءة بيئيا أطول زمنا، إلا أنه يحقق تقليلا في استهلاك الوقود والانبعاثات الكربونية.</p><p class='article-text'>وتؤكد جوجل أن هدف هذه الميزة هو الموازنة بين سرعة الوصول والاستدامة البيئية، من خلال توجيه السائقين نحو خيارات قيادة أكثر كفاءة دون التأثير الكبير على وقت الرحلة، وتأتي هذه الخطوة ضمن توجه عالمي متزايد نحو دمج الاعتبارات البيئية في تطبيقات الملاحة الذكية.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، تتيح خرائط Google إعدادات إضافية لتخصيص تجربة الملاحة بما يتناسب مع طبيعة المركبة، إذ يمكن للمستخدمين تفعيل خيار "تفضيل الطرق الموفرة للوقود" ليقوم التطبيق تلقائيا باختيار المسارات الأقل استهلاكا للطاقة عند توفر أكثر من طريق إلى الوجهة نفسها، ويمكن الوصول إلى هذا الخيار من خلال إعدادات التطبيق، ثم قسم "التنقل".</p><p class='article-text'>كما توفر المنصة إعدادا آخر يتعلق بنوع المركبة، حيث يمكن تحديد ما إذا كانت السيارة تعمل بالبنزين أو الديزل أو النظام الهجين أو الكهرباء.</p><p class='article-text'> وتكمن أهمية هذه الخطوة في أن خوارزميات Google تعتمد على نوع المحرك في حسابات استهلاك الوقود والانبعاثات، وبالتالي في تحديد المسار الأكثر كفاءة بيئيا بشكل أدق.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر التحديث على الجوانب البيئية فقط، بل يشمل أيضا تحسين تجربة المستخدم من خلال تخصيص عرض المركبة داخل الخريطة، حيث يمكن استبدال المؤشر الافتراضي (السهم الأزرق) برمز مخصص للسيارة أو الدراجة النارية، ما يضيف طابعا شخصيا أكثر تفاعلية أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه الميزات توجه Google نحو دمج الذكاء الاصطناعي والبيانات اللحظية في تطوير حلول تنقل أكثر استدامة ومرونة، خاصة في ظل الاهتمام العالمي المتزايد بخفض الانبعاثات الكربونية وتقليل استهلاك الوقود في قطاع النقل.</p><p class='article-text'>وبذلك، لم يعد رمز الورقة في خرائط Google مجرد أيقونة بسيطة، بل أصبح مؤشرا عمليا على خيار تنقل مدروس يأخذ في الاعتبار البعد البيئي إلى جانب سرعة الوصول، مما يمنح المستخدمين فرصة للمساهمة في تقليل الأثر البيئي لرحلاتهم اليومية دون الحاجة إلى تغيير جذري في أسلوب القيادة.</p>

ميزة خفية.. ما معنى رمز الورقة في خرائط Google؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت الفطيم ‏BYD‏ في الإمارات سيارة Ti 7‏ الجديدة كلياً الهجينة القابلة للشحن، في خطوة تستهدف شريحة من السائقين الباحثين ‏عن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تجمع بين القيادة الكهربائية داخل المدن ومدى أطول للرحلات، وسط منافسة متزايدة في سوق ‏السيارات الجديدة في الدولة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي السيارة الجديدة، التي يبدأ سعرها من ‏‎156900‎‏ درهم، ضمن توسع الشركة في طرازات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة ‏للشحن في الإمارات، حيث تسعى شركات تصنيع السيارات إلى جذب عملاء لا يزال بعضهم متردداً في الانتقال الكامل إلى السيارات ‏الكهربائية بسبب مخاوف تتعلق بالشحن والمدى.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال لوكاس بيليو، المدير العام للفطيم للتنقل الكهربائي، إن ‏Ti 7‎‏ صممت لتلبية احتياجات فئات مختلفة من المستخدمين، من القيادة ‏اليومية داخل المدينة إلى الرحلات الطويلة وبعض الاستخدامات خارج الطرق المعبدة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف في تصريحات خاصة أن السيارة "قادرة على تلبية احتياجات متعددة"، مشيراً إلى أنها تجمع بين الراحة في الاستخدام ‏الحضري، والقوة في الرحلات الطويلة، وبعض قدرات القيادة على الطرق الوعرة، إلى جانب حزمة من التقنيات الحديثة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل ‏TI 7‎‏ بنظام هجين قابل للشحن يعتمد على منصة ‏DM-P‏ من ‏BYD، التي تجمع بين محرك بنزين توربيني سعة ‏‎1.5‎‏ لتر ‏ومحركين كهربائيين. وتبلغ القوة القصوى المشتركة للسيارة ‏‎480‎‏ حصاناً، مع عزم دوران يصل إلى ‏‎630‎‏ نيوتن متر، وتسارع من ‏صفر إلى ‏‎100‎‏ كيلومتر في الساعة في نحو ‏‎5.3‎‏ ثانية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول الشركة إن السيارة توفر مدى إجمالياً يصل إلى ‏‎870‎‏ كيلومتراً وفق معيار ‏WLTC، إلى جانب مدى كهربائي كامل يبلغ ‏‎80‎‏ ‏كيلومتراً، وهو ما يضعها ضمن فئة السيارات التي تستهدف تقليل الاعتماد اليومي على الوقود من دون التخلي عن محرك احتراق ‏داخلي للرحلات الأطول.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيليو إن السيارات الهجينة القابلة للشحن يمكن أن تكون حلاً عملياً للعملاء غير المستعدين بعد للانتقال الكامل إلى السيارات ‏الكهربائية. وأضاف أنه يقود سيارة هجينة قابلة للشحن في تنقلاته اليومية، ويستخدمها في معظم الوقت بالطاقة الكهربائية فقط بسبب ‏إمكانية شحنها في المنزل أو المكتب.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع أن هذا النوع من السيارات يمنح السائقين تجربة قريبة من السيارات الكهربائية داخل المدينة، مع الاحتفاظ بمرونة محرك البنزين ‏عند السفر لمسافات أطول، مثل الرحلات إلى مناطق بعيدة داخل الدولة، حيث لا يرغب بعض المستخدمين في التخطيط المسبق ‏لمحطات الشحن.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم السيارة نظام دفع رباعي، ونظام تعليق ذكي ‏DISUS-C، وأوضاع قيادة مخصصة للطين والرمال والثلج والجبال، فضلاً عن ‏وظائف مثل التحكم بالزحف ووضعية الأداء العالي والدوران المحوري، وهي مزايا تستهدف سوقاً تحظى فيه سيارات الدفع الرباعي ‏والمركبات القادرة على التعامل مع التضاريس المختلفة بشعبية واسعة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي ‏TI 7‎‏ بتصميم خارجي صندوقي، ومقصورة مزودة بشاشة لمس قياس ‏‎15.6‎‏ بوصة، وشاشة ‏LCD‏ قياس ‏‎10.25‎‏ بوصة، ‏وشاشة عرض أمامية قياس ‏‎26‎‏ بوصة. وتشمل التجهيزات الداخلية نظاماً صوتياً من ‏‎14‎‏ مكبر صوت، ومقاعد مزودة بالتهوية، ‏ووظيفة التدليك في الفئات الأعلى، وثلاجة صغيرة بسعة ‏‎4.5‎‏ لتر، ونظام تنقية هواء.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بالسلامة، تضم السيارة تسع وسائد هوائية، وكاميرا بانورامية بزاوية ‏‎360‎‏ درجة، ونظام ‏DIPILOT 5‎، إلى جانب ‏مجموعة من أنظمة مساعدة السائق، من بينها تثبيت السرعة التكيفي، والحفاظ على المسار، ونظام التحكم في ثبات السيارة عند انفجار ‏الإطار.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخوض ‏BYD‏ في الإمارات منافسة في سوق مفتوحة تضم عدداً كبيراً من العلامات العالمية والصينية والكورية واليابانية ‏والأوروبية. وقال بيليو إن السوق الإماراتية "مفتوحة للغاية" ولا تتضمن حواجز كبيرة أمام المنافسة، معتبراً أن ذلك يصب في ‏مصلحة المستهلك لأنه يدفع الشركات إلى تحسين المنتج والخدمة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورداً على سؤال بشأن الصورة التقليدية المرتبطة ببعض السيارات الصينية، قال بيليو إن تصورات العملاء تغيرت خلال السنوات ‏الأخيرة، معتبراً أن العلامات الصينية الكبرى باتت تقدم منتجات أفضل من حيث الجودة والتقنيات والتصنيع. وأشار إلى أن ‏BYD‏ ‏تستفيد من موقعها كشركة تكنولوجية كبيرة في قطاع السيارات، ومن استثماراتها في البطاريات وأنظمة الدفع الكهربائي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الفطيم اسم له تاريخ في السوق الإمارات والخليجي، وبالتالي فالجودة تعتبر أساس لا تتخلى عنه الشركة في كل المنتجات ‏التي تطرحها في الأسواق، وتحرص على توفير كامل قطع الغيار والصيانات، ولذلك فاقتران علامة بي واي دي مع الفطيم يؤكد أن ‏السوق أمام سيارة يعتمد عليها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار بيلو إلى أن السيارات المطروحة في الإمارات تخضع لاختبارات ملاءمة للسوق المحلي، بما في ذلك اختبارات في درجات ‏الحرارة المرتفعة والظروف القاسية، قبل طرحها للبيع.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحدث بيليو كذلك عن تأثير الاضطرابات اللوجستية على قطاع السيارات، قائلاً إن الوضع لم يعد "صعباً" بقدر ما أصبح "بالغ ‏التعقيد"، بسبب تغير مسارات الشحن وسلاسل الإمداد مقارنة بما كانت عليه قبل الاضطرابات الإقليمية الأخيرة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الشركة تضطر إلى تعديل طرق العمل ومسارات النقل والموردين بصورة مستمرة، لكنه أضاف أن الفطيم ‏BYD‏ لديها ‏سيارات وقطع غيار متاحة حالياً، وأن الإمدادات مستمرة. وأشار إلى أن ‏BYD‏ تمتلك سفناً خاصة، فيما تستفيد الفطيم من ذراعها ‏اللوجستية في المنطقة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعن الأسعار، قال بيليو إن الشركة تحاول الحد من أثر ارتفاع تكاليف الشحن والاضطرابات اللوجستية على المستهلك، مضيفاً أنها لم ‏ترفع الأسعار بشكل مباشر، لكنها أجرت بعض التعديلات بسبب زيادة التكاليف.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى ‏BYD‏ إلى توسيع حضورها في الإمارات عبر طرح طرازات جديدة في فئات مختلفة. وقال بيليو إن الشركة أطلقت عدداً ‏كبيراً من المنتجات خلال فترة قصيرة، وإن خططها المقبلة تشمل تغطية شرائح أوسع من السوق، من السيارات الأقل سعراً إلى ‏الطرازات الأعلى تجهيزاً، بما في ذلك مركبات للطرق الوعرة وشاحنات بيك أب في مراحل لاحقة.‏</div></p>

BYD‏ تطرح ‏Ti 7 في الإمارات مع احتدام المنافسة بسوق السيارات الهجينة

<p class='article-text'>تُعد الرموز المطبوعة على الجدار الجانبي لإطارات السيارات أكثر من مجرد أحرف وأرقام، إذ تحمل معلومات أساسية تحدد طريقة تصنيع الإطار وقدرته على تحمل السرعات والأحمال المختلفة، ومن بين أكثر الرموز التي تثير تساؤلات السائقين الرمزان R وZR، اللذان يبدوان متشابهين، لكنهما يشيران إلى خصائص مختلفة تؤثر بشكل مباشر في أداء السيارة.</p><p class='article-text'>ويشير الحرف R إلى أن الإطار من نوع Radial (شعاعي)، وهو التصميم الأكثر انتشاراً في صناعة الإطارات الحديثة، ويعني ذلك أن الطبقات الداخلية للإطار تمتد بشكل شعاعي من جانب إلى آخر، وهو تصميم يوفر ثباتاً أفضل وعمراً أطول للإطار مقارنة بالإطارات القطرية القديمة (Bias-Ply)، التي كانت تعتمد على طبقات متقاطعة بزاوية مائلة، وأصبحت نادرة في سيارات اليوم.</p><p class='article-text'>أما الرمز ZR، فلا يتعلق بطريقة تصنيع الإطار كما قد يعتقد البعض، إذ يظل الحرف R دالاً على البناء الشعاعي، بينما يشير الحرف Z إلى أن الإطار مصمم لتحمل السرعات العالية.</p><p class='article-text'>وكانت أنظمة تصنيف الإطارات في السابق تضع رمز السرعة قبل رمز البناء، لذلك ظهرت تسميات مثل SR وHR وVR وZR، وكان الأخير يمثل أعلى تصنيف للسرعة، حيث يدل على قدرة الإطار على السير بسرعات تتجاوز 149 ميلاً في الساعة (240 كيلومتراً في الساعة).</p><p class='article-text'>ومع تحديث معايير تصنيف الإطارات، انتقلت معظم رموز السرعة مثل S وH وV إلى نهاية رمز مقاس الإطار بعد مؤشر الحمولة، بينما احتفظ رمز ZR بمكانه التقليدي في مقدمة الرمز.</p><p class='article-text'>ووفقاً للمعايير الحالية، يمكن للمصنعين وضع علامة ZR على الإطار إذا كان قادراً على تجاوز سرعة 240 كم/س، إلا أن ذلك ليس إلزامياً.</p><p class='article-text'>أما الإطارات المصممة لتحمل سرعات تزيد على 300 كيلومتر في الساعة (186 ميلاً في الساعة)، فيجب أن تحمل هذا الرمز.</p><p class='article-text'>وتتميز إطارات ZR بأنها تنتمي إلى فئة الإطارات عالية الأداء، إذ تُصنع عادة من مركبات مطاطية أكثر تماسكاً وصلابة، ما يمنح السيارة ثباتاً أعلى في المنعطفات، واستجابة أكثر دقة للتوجيه، بالإضافة إلى تقليل مسافة الكبح، وهو ما يجعلها الخيار المفضل للسيارات الرياضية وعالية الأداء.</p><p class='article-text'>في المقابل، تأتي هذه المزايا على حساب بعض الجوانب الأخرى، إذ تؤدي الصلابة الإضافية إلى تقليل راحة القيادة ورفع مستوى الضوضاء أثناء السير، كما تزيد قليلاً من مقاومة التدحرج، الأمر الذي قد ينعكس على استهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>أما الإطارات التقليدية، فهي توفر تجربة قيادة أكثر توازناً للاستخدام اليومي، حيث تتميز براحة أكبر داخل المقصورة، ومستويات ضوضاء أقل، وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود، حتى وإن كانت أقل أداءً في القيادة الرياضية مقارنة بإطارات ZR.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء السيارات أن اختيار الإطار المناسب يجب أن يعتمد على توصيات الشركة المصنعة، وليس على الرغبة في الحصول على تصنيف سرعة أعلى.</p><p class='article-text'>فالسيارات العائلية وسيارات السيدان والكروس أوفر، مثل Honda Civic وToyota RAV4، تأتي عادة بإطارات تحمل تصنيفات سرعة مثل T أو H، وهي كافية تماماً لتلبية احتياجات الاستخدام اليومي.</p><p class='article-text'>في المقابل، تعتمد السيارات الرياضية والفاخرة عالية الأداء على إطارات تحمل تصنيفات W أو Y أو (Y)، وهي جميعها تندرج ضمن فئة ZR، نظراً لقدرتها على تحمل سرعات تصل إلى 270 كيلومتراً في الساعة أو 300 كيلومتر في الساعة وما يزيد على ذلك.</p><p class='article-text'>ويخلص الخبراء إلى أن أفضل خيار عند استبدال الإطارات هو الالتزام بالمواصفات الأصلية المعتمدة من الشركة المصنعة، لأن استخدام تصنيف مختلف قد يؤثر في أداء السيارة، وراحة القيادة، ومستوى السلامة، خاصة في السيارات المصممة للعمل بسرعات مرتفعة.</p>

خطأ يقع فيه آلاف السائقين... ماذا يعني رمز ZR على إطارات سيارتك؟

<p class='article-text'>في عام 2003، لم تكن "تسلا" سوى مشروعٍ يترنح على حافة الهاوية، يقوده فريقٌ اعترف صراحةً بأنه "لا يملك أدنى فكرة عما يفعله". لقد كانت تلك البداية محفوفة بـ 3 إخفاقات قاتلة كانت كفيلة بمحو الحلم من الوجود، وأجبرت الشركة على الوقوف وجهاً لوجه أمام مقصلة الإفلاس.</p><p class='article-text'>لم يكن المستثمرون يرون فيها سوى هدرٍ للمال، وكان إيلون ماسك نفسه يمنحها احتمال نجاح لا يتجاوز 10%.</p><p class='article-text'>هذه القصة ليست عن عبقرية ولدت جاهزة، بل عن كيف يمكن للمرء أن يراهن بكل شيء على "سيارة رياضية ببطاريات لابتوب" بينما يسخر منه العالم، ليصنع في النهاية أعظم قصة صعود في تاريخ التكنولوجيا بعد أن نجا من سقوط كان يُعتقد أنه محتوم.</p><p class='article-text'>قبل أن تتربع "تسلا" على عرش الـ 1.3 تريليون دولار، كان إيلون ماسك يضع توقيعه على شيكٍ لمهندس شاب في ستانفورد، كان الجميع يغلقون أبوابهم في وجه فكرته.</p><p class='article-text'>لم تكن السيارات الكهربائية "ترند" عالمياً حينها، بل كانت مجرد حلم مهووس في مخيلة "جي بي ستروبل" الذي كان يبني مركبات شمسية كهواية، قبل أن يلتقي بماسك الذي كان حينها قد خرج لتوه من صفقة بيع "باي بال" إلى "إيباي" بمبلغ 1.5 مليار دولار.</p><p class='article-text'><b>طائرة هيدروجينية</b></p><p class='article-text'>في غداء عام 2003، كان المشهد يضم عمالقة؛ هارون روزن وماسك. لم يكن ستروبل يخطط للحديث عن السيارات، بل كان مهووساً بطائرة كهربائية تعمل بالهيدروجين.</p><p class='article-text'>قوبل الاقتراح ببرود تام من ماسك الذي لم يجد فيه أي شرارة استثمارية. وبحركة مراوغة ذكية، قلب ستروبل الطاولة وطرح فكرته البديلة: سيارة رياضية تعمل بخلايا "لاب توب". هنا، تغير كل شيء؛ وبلا تردد، كتب ماسك شيكاً فورياً ليبدأ فصل جديد من التاريخ.</p><p class='article-text'>انضم ستروبل رسمياً في 2004 كموظف خامس وكبير مسؤولي التكنولوجيا. وبفضل هذا الدور، طور حزمة البطاريات المستخدمة في أول مركبة "رودستر"، حيث قام بتجميع نحو 7000 خلية بطارية معاً، مما وفر مدى يصل إلى 244 ميلاً، متفوقاً على كافة المنافسين في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'><b>لقب "وز" تسلا</b></p><p class='article-text'>بحلول عام 2019، وفي بروفايل تحليلي لـ "بلومبرغ"، وُصف ستروبل بأنه "وز" تسلا (إشارة إلى ستيف وزنياك، العقل التقني وراء ستيف جوبز في أبل). يظهر اسمه على حصة ضخمة من براءات الاختراع المبكرة للشركة.</p><p class='article-text'>وبعد تسوية قانونية في عام 2009 لإنهاء نزاع مرير حول أصول الشركة، تم الاعتراف رسمياً بستروبل كمؤسس مشارك إلى جانب ماسك، ومارتن إيبرهارد، ومارك تاربينينج، وإيان رايت.</p><p class='article-text'>لا يعرف الكثيرون أن تسلا كادت تباع لجوجل في 2013 عندما كانت على وشك الإفلاس. يروي ماسك كيف اصطحب لاري بيج وسيرجي برين في تجربة قيادة لسيارة "رودستر"، لكن بسبب خلل تقني، تعطلت السيارة ولم تتجاوز سرعتها 10 أميال في الساعة.</p><p class='article-text'>ورغم هذا العرض التجريبي "الأسوأ في العالم"، كان مؤسسا جوجل لطفاء بما يكفي لتقديم استثمار أنقذ الشركة من الانهيار.</p><p class='article-text'><b>أيام الصراعات</b></p><p class='article-text'>يصف ستروبل سنوات تسلا الأولى بأنها "ممتعة لكنها مرهقة"، فقد اتسم تاريخ الشركة بالصراعات الداخلية والاقتراب المتكرر من الإفلاس. وفي حين عانت "سبيس إكس" من 3 إخفاقات متتالية للصواريخ بين 2006 و2008، كانت تسلا تعاني هي الأخرى من نزيف مالي.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، وبحلول 2026، نجحت سبيس إكس في إعادة تعريف الطيران الفضائي، وساهمت في صعود ماسك ليصبح أول "تريليونير" في العالم.</p><p class='article-text'>اليوم، لا يكتفي ستروبل بما حققه، بل يركز على حل أزمة سلاسل التوريد. وعلى منصة "برين ستورم تك"، حذر ستروبل من أن شبكة الطاقة الأمريكية تعاني بالفعل تحت ضغط مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي التي تلتهم الكهرباء لتغذية الطفرة التقنية الحالية، واصفاً وتيرة النمو والطلب على الطاقة بأنها "غير مسبوقة".</p><p class='article-text'><b>مسار جديد</b></p><p class='article-text'>بعد 15 عاماً، غادر ستروبل ليركز على شركته "ريدوود ماتيريالز" لإعادة تدوير البطاريات. جمعت الشركة أكثر من 2.3 مليار دولار من تمويلات استثمارية، وحصلت في 2023 على قرض مشروط ضخم بقيمة 2 مليار دولار من وزارة الطاقة الأمريكية، لتقدر قيمتها اليوم بنحو 6 مليارات دولار، مع شراكات مع عمالقة كـ "تويوتا" و"بي إم دبليو".</p><p class='article-text'>بعد عقدين من "اللعب بالنار"، يلخص ستروبل فلسفته لرواد الأعمال: "لا تبحث عن الأمان، بل ابحث عن المشكلات التي تستحق الحل". تجاهل المشككين، ولا تسمح لمنطق "السوق الرائج" بأن يقيد طموحك. ففي نظره، الندم الحقيقي لا يأتي من الفشل، بل من الحلم بأحلام صغيرة في عالم يحتاج إلى قفزات عملاقة.</p><p class='article-text'>إن رحلة ستروبل وماسك لم تكن مجرد صراع تقني في مرآب، بل كانت "اختباراً للمناعة ضد الفشل". في عالم يقدس النتائج الفورية، يذكرنا هذا الفريق بأن الابتكار الحقيقي يتطلب أحياناً "الغفلة عن الاحتمالات"، والتركيز فقط على المهمة التي يعتقد صاحبها أنها ضرورة عالمية.</p><p class='article-text'>ويظل ستروبل وفياً للروح الأولى: أن بناء المستقبل عملية شاقة تتطلب من المؤسس أن يكون مستعداً للمخاطرة بكل شيء.</p>

نتائج البحث عن: قيادة السيارة